《城市道桥与防洪》(CN:31-1602/U)是一本有较高学术价值的大型月刊,自创刊以来,选题新奇而不失报道广度,服务大众而不失理论高度。颇受业界和广大读者的关注和好评。
《城市道桥与防洪》是面向全国城市交通、道路、桥梁、防洪和排水工程界的科技期刊;是理论和实际相结合的实用性很强的技术类刊物。
道路交通、桥梁结构、防洪排水、管理施工、科技研究、成果应用、相关专业、政策规范
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累积被引百分比:是用于评估期刊影响力的学术指标,是指在某一领域或学科中,某篇论文被后续的论文引用的次数占该领域或学科所有论文被引用的总次数的比例。
他刊引用次数:指在某一期刊中发表的论文被其他期刊的论文所引用的次数。该指标能够反映出该期刊的学术影响力和知名度。
本刊引用次数:被称为自引率,是指该期刊全部被引次数中,被该刊本身引用次数所占的比例。他刊引用次数和本刊引用次数一同使用,可以更全面地评估期刊的影响力和学术地位。
期刊被引半衰期:也叫“cited half-life”,是一个衡量期刊影响力的重要指标,这个指标的值越低,说明该期刊的文章越新,反之则说明该期刊的文章比较老旧。
期刊引用半衰期:指某一期刊平均引用多久以前的论文。计算方法是从当年往前累计,当引用的论文篇数达到全部的50%时,该篇论文的出版年到当年的间隔年数即为此期刊的引用半衰期。
影响因子:指该期刊近两年文献的平均被引用率,即该期刊前两年论文在评价当年每篇论文被引用的平均次数。影响因子分为复合影响因子与综合影响因子,两者都和SCI期刊的影响因子统计方法相同。
被引次数:指某篇论文在其他论文中被引用的次数,这是衡量该篇论文影响力的一个重要指标。需要明确的是,被引次数并不完全等同于论文的质量或价值。高被引论文虽然通常代表着高质量的研究成果,但也与研究主题的重要性、论文的创新性、论文的研究方法等内在因素,以及论文的可获得性、期刊的声誉等多种外在因素有关。
发文量:又称载文量,是指一本期刊在一定时间内发表的文章数量。期刊的发文量是一个重要的参考指标。如果一本期刊发文量太小,可能会让人觉得这本期刊受众较小众,或者为了提高影响因子而刻意降低发文量。然而,如果发文量过大,也需要警惕,因为这可能影响到论文的质量。
平均引文率:又称篇均引文量,是指某本期刊中带有引文的论文数量与该期刊发表论文总数的比例。这个指标可以反映出该期刊引用文献的综合能力和引文的覆盖面。
一级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
交通运输工程 | 13112 | 17684 |
建筑科学 | 9262 | 13638 |
经济管理 | 930 | 606 |
水利工程 | 845 | 1057 |
环境科学与工程 | 664 | 687 |
天文地球 | 148 | 184 |
自动化与计算机技术 | 111 | 113 |
文化科学 | 109 | 9 |
机械工程 | 84 | 51 |
政治法律 | 59 | 8 |
二级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
交通运输工程 / 道路与铁道工... | 12581 | 17308 |
建筑科学 / 桥梁与隧道工程 | 6154 | 8771 |
建筑科学 / 市政工程 | 1347 | 2638 |
交通运输工程 / 交通运输规划... | 1135 | 1489 |
水利工程 / 水利水电工程 | 648 | 811 |
建筑科学 / 建筑技术科学 | 614 | 754 |
环境科学与工程 / 环境工程 | 587 | 571 |
建筑科学 / 土工工程 | 479 | 648 |
经济管理 / 产业经济 | 456 | 131 |
建筑科学 / 结构工程 | 443 | 519 |
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整体上进展比较顺利。外审专家感觉找的比较专业,从专家提问的问题来看应该是同一领域内专家,问题一针见血。但是没有难为作者的感觉,虽然是提问,但是感觉更多是一种建议的口吻。
城市道桥与防洪杂志编辑部的编辑很负责,很认真,对于文章的各个细节部分的修改,帮助很大。交流也很方便。审稿10天后通知修改,上传修改稿后三天回复,要求修改参考文献格式和仔细修改摘要,随即录用。
第一次投稿被拒,其中的一位审稿老师,批的较重,较真,严谨,果断拒之;另一位老师则较好。之后按照老师意见修改后,再次投稿,这次可能还是那位审稿老师,这次稍微温和了(可能是感懂了),让修改再审,而另一位老师怎很好,直接通过。
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一个月内回复初审通过拟录用,未提具体修改意见,只是让加上文献综述等内容提交终审。收到稿件后的回复以及初审通过的回复都很长,且为手动回复,该刊物想要认真办刊的态度很明确,值得赞扬。
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审稿速度挺快的,都在截止日期左右完成。编辑态度比较好,中间有问题不管是邮件还是电话联系,反馈都比较及时。还有就是只要文章有一定的理论创新型,比较容易中。
城市道桥与防洪审稿速度挺快的,期刊对文章质量的要求较高,内容、格式、思维,面面俱到。该刊的编辑态度很好,和善并且负责,面对疑问都耐心给我解答。
速度蛮快的,投稿后一周内审稿,之后外审,一周后出外审意见,修改后再过一周通知修改细节,之后就是终审,一周左右后采用。整个周期大概30天。适合的文章可以建议大家投。
城市道桥与防洪杂志还是很好的,没有他们说的那么水,每次审稿人都提了很多修改意见,而且还比较中肯。这次被拒,个人分析也许我的写作水平有待提升。会接纳审稿老师意见,再接再厉。
期刊工作人员效率真的是很高哦,8月23投稿,中间经过两次拒审,两次小修,两次编委审批,最终在10月8号给的录用通知,编辑也挺负责,非常感谢编辑和最后同意审我文章的审稿人。
收到审稿意见,一小修,一大修。编辑对稿件比较认可,建议修改,然后就全身心的投入修改,按照意见一条一条的改。终于还是在编辑限定的时间内上传了修改稿。
8月25日投稿,9月29日送审,10月12日审回,10月25日退修,11月1日修回,11月11日通知录用,感觉版面费有点小贵,期刊很好,意见很中肯,两个审稿专家都给了修改后发表的结论,我的修改意见写了大约20页,也被自己吓到了。
专家根据文章的结构,内容,创新点,以及细节等都一一进行了指导意见,审核意见也比较详细,且语气表达方式也很礼貌,这一点可能分人不尽相同。
40天就录用,经过3个外审专家,一个说修改后复审,一个建议直接录用,一个提了四个问题,答复完两天就录用。城市道桥与防洪是一个很负责任的杂志,编辑们态度都非常好。
一般三个月,我的稿件等了四个多月编辑才通知要求修改,不过态度很好,也承认时间有点长,这个也许是有的审稿人提交晚了,毕竟中间有个暑假。只要给修改机会,最后都会录用。
等到两个外审意见完全返回,才会合在一起给你个答复(包括拒稿在内)。实际完成时间看你运气了,快的不到一个月就回来,慢的就不知道了。编辑非常非常好,很细心。
投稿后会给回复,并告知稿件编号,一个月到两个月之间给审稿意见,编辑效率较高,录用后先交版面费,录用的稿件大概半年左右刊出。有稿费,但是就不知道稿费是不是一样的了。
第一次投这个期刊,两次修改后录用。不算自己耽误的时间大概4个半月左右。确实审稿周期不短,可能也是自己写的不好一再返修的原因。觉得审稿人给的身高意见比较细致、对问题的提出比较准确。期刊的档次也很高。
我能说5月6日投稿,然后5月10日就被拒稿了么。关键是交了审稿费,显示没交,交了钱没有外审直接拒稿,没有一个字的审稿意见,也没有审稿人的名称。现在发了邮件过去问,看看他们怎么说。
城市道桥与防洪杂志的审稿速度还算可以的,我是去年9月8号投稿,1个月返回修改意见大修,1个月后修改投出,一个月返回二次修改意见小修,三个星期修改后投出,一个星期后接收。总的从投稿到接收大概4个月。
2014年7月9号投的,到今天刚刚收到据信,7个月多,中间没有任何消息,打电话催也是说换考虑换审稿人但一直没见回音(我昨天还上网站查看两个审稿结果一个没回,今天也只贴出一个结果就被拒了,另一个结果说拒审。。)。这唯一的一个审稿意见也是让我哭笑不得。
文章去年6月底递交,8月中旬给的大修意见,还比较快。10月中旬又返回让小修,审稿人还提了很多细节的问题,很严谨,有些想法和我不谋而合。12月份编辑通知接受。总体是不错的,信誉有保证。
1.城市道桥与防洪杂志初审速度确实快,没要审稿费,但过了初审根本说明不了什么问题。2.外审一个多月被拒,原因:论题、内容、方法均无创新···估计是压根不想审的节奏,给的意见很空泛 3.电话咨询的接线员态度不是很好,爱搭理不搭理的样子。
今年2月份就录用待刊了,一直到现在还是在排队,没有明确的刊出时间。发表周期太长了。着急的还是不建议投。顺便问一句:看网上系统中的流程进度图,主编审完后可刊文章还可能被退稿,是这样吗?
不错的杂志,审稿速度不是很快,但是很中肯,编辑很认真,我从投稿到接收七个月左右,中途修改几次。
退修后复审了两个月,中间发邮件、打电话催稿很多次,每次都说还在外审,不过最后终于接受了
外审专家很负责任,指点的问题不会很苛刻的!还是很好中的!推荐大家投稿。
若用户需要出版服务,请联系出版商,地址:上海市中山北二路901号,邮编:200092。